新的一年开始了。2015年发动机领域各品牌表现可以说是增少减多，那么看看猴年已经开始的发动机市场，究竟有 多热闹。套用猴年春节最流行的祝福语之一，各大发动机企业在2016年如何才能“猴赛雷”(“猴赛雷”是广东话“好犀利”(好厉害)的谐音，是猴年春节最 流行的祝福语之一)?

回顾2015：前十增长率负八正二

2015年对于国内大多数发动机(柴油机)生产企业来说似乎都是“忆往昔峥嵘岁月稠”。从全年销售表现来看， 市场排名前十的企业中，只有北汽福田和云内动力两家企业取得了同比正增长，其中，北汽福田取得了同比累计增长22.53%的成绩，云内动力实现同比累计增 长2.2%。

从车用柴油机整体市场表现来看，2015年全年柴油机分别完成255.82万台和257.36万台的产销量， 同比分别下降17.24%和17.11%，柴油机市场在2014年产销下降10%左右的基础上进一步大幅下滑。在经济新常态背景下，车用柴油机细分市场中 的中重型柴油机发展空间收窄，而城市物流应用较多的轻型商用车装载的轻型柴油机相对具有较好的抗跌性，因此，重型柴油机厂商下滑幅度最大，而安徽全柴等以 轻型柴油机为主的发动机厂商下滑幅度则相对较小。

从柴油机企业的整体表现看，2015年统计在内的22家柴油机企业中，累计生产量超过20万台的企业有7家 (比上一年度增加1家)，累计产量超过10万台的企业有9家(与上一年度持平)。从累计生产量排序看，安徽全柴、一汽集团、广西玉柴、江铃控股、北汽福 田、潍柴控股、昆明云内、东风汽车股份、山东华源莱动、中国重汽，位居生产量排序的前10名。其中各生产厂家名次变动较大，这主要体现在产品结构上，可以 说，从2014年的“重好轻差”调整为“轻好重差”的格局。

柴油机2015年市场整体表现可以说是需求不旺，大幅下滑。柴油发动机受政策影响，多匹配在普通载货车、重型 载货车、推土机等重型机械上，且控制权多在国有企业手中，这也造成其销量下降较明显。随着国IV标准的实施及排放不断升级的要求日趋紧迫，今后对发动机， 尤其是柴油机的要求将越来越高。显然，提升柴油机技术水平，发展清洁绿色动力将成为未来发动机发展的重要方向。